Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm

Buell Ulysses XB12X được chỉnh sửa đem lại sức mạnh kinh hoàng và khả năng chạy đa địa hình khủng khiếp.

Hãng độ xe Revival Cycles biến hóa chiếc Buell Ulysses XB12X thành một con “quái vật” cày xới bụi đất. “Chúng tôi luôn yêu thích Ulysses. Đó là một cỗ máy đầy khả năng nhưng giá rẻ với động cơ khá tin cậy và mô-men xoắn mạnh ở bất kỳ thời điểm nào”, Alan Stulberg tại cửa hàng xe độ ở Texan cho biết.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 1
Cận cảnh quá trình độ Ulysses.
Trong thực tế Ulysses vốn là một mẫu xe thể thao mang mục tiêu kép. Nhưng nó rất khó để chạy ở những cung đường đa địa hình. Thế nhưng dưới bàn tay của Revival, Ulysses được mang biệt danh “The Bueller” đã trở nên một con quái vật hoàn toàn khác biệt.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 2
Phần thân xe và động cơ.
“Mục đích của chúng tôi trong việc đóng xe lần này là giữ mức chi tài chính mà vẫn không mắc nhiều sai lầm, và chúng tôi đã có thể tung ra một mẫu xe như thế”, Alan tiết lộ.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 3
Mặt trước với đèn pha đôi.
Chiếc xe đã được gắn bộ lốp chạy đa địa hình bất chấp mọi cung đường. Đồng thời loại động cơ cổ điển của Nhật Bản đã được chuyển sang loại động cơ của siêu xe Ducati cho công suất 160 mã lực.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 4
Bộ phận bình xăng thành nơi chứa pin và các thiết bị điện tử tối tân.
Bộ pin cũ cũng được thay thế bằng pin lithium-ion mới nhẹ hơn. Khung phụ xe nhìn khá mập máp. Yên ngồi thẳng hẹp hơn đem lại cảm giác ngồi khá thoải mái. Chỗ để xăng bây giờ dành cho để pin, các thiết bị điện tử m-Unit của Motogadget và tất cả các thiết bị điện quan trọng. Tất cả đều được giấu kín.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 5
Yên ngồi.
“Chúng tôi cài đặt thiết bị cao cấp hơn từ Motogadget hơn bất kỳ mẫu xe nào trên thế giới. Khung xe cùng cách thiết kế lại của chúng tôi khiến việc cài đặt công nghệ hiện đại hầu như được che kín”, Alan cho biết.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 6
Bộ lốp khủng.
Với sức mạnh đầu ra của mình, Buell thực sự là cỗ xe bụi “điên khùng”, sẵn sàng thách thức các tay lái giàu kinh nghiệm và ưa mạo hiểm.
Buell Ulysses XB12X hóa “quái vật” bụi bặm - 7
Thách thức mọi địa hình.
Theo Vân Long (Dân Việt)


Ủng hộ website bằng cách thêm nhận xét để cảm ơn người đăng bài !
Nếu lỗi links download vui lòng để lại nhận xét hoặc mail tới SinhvienHanoi.vn@gmail.com

Nguồn  bài viết:  SinhvienHanoi.VN  -  Khơi nguồn đam mê !

Benelli Tornado 302 nhận đặt hàng trước giá 124 triệu đồng

Benelli Tornado 302 đã rò rỉ hình ảnh thử nghiệm và nhận đặt hàng trước có giá dự kiến khoảng 124 triệu đồng ở thị trường Nam Á.

Theo các nguồn tin, Benelli Tornado 302 đã rò rỉ ở Ấn Độ, dự kiến sẽ ra mắt chính thức ở nước này vào tháng tới. Đây là một mẫu xế thể thao với yếm quây đầy đủ đã được mong đợi bấy lâu. Thời gian đưa lên kệ hàng sẽ diễn ra vào giữa tháng 6.2017 và hiện nay nhà phân phối Benelli ở Ấn Độ đã nhận đơn đặt hàng trước.
Benelli Tornado 302 nhận đặt hàng trước giá 124 triệu đồng - 1
Hình ảnh Benelli Tornado 302 khoe sức mạnh.
Dựa trên khung gầm bằng thép, Benelli Tornado 302 có sức mạnh đến từ loại động cơ DOHC, 4 valve, 4 thì, làm mát bằng chất lỏng và có dung tích 300cc. Đi kèm với đó là hộp số 6 cấp, động cơ này sản sinh công suất tối đa 35 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 9.000 vòng/phút.
Benelli Tornado 302 nhận đặt hàng trước giá 124 triệu đồng - 2
Mặt trước xe.
Lấy khung gầm từ TNT 300, hệ thống treo của Benelli Tornado 302 mới trang bị hệ thống treo USD 41 mm, trong khi hệ thống treo sau với cánh tay trục 45 mm. Thân xe mang yếm quây đầy đủ, các kích thước của Benelli 300cc cụ thể là 2.157 x 747 x 1.146 mm (Dài x rộng x cao). Chiều dài khung gầm là 1.410 mm và độ thoáng gầm là 180 mm.
Benelli Tornado 302 nhận đặt hàng trước giá 124 triệu đồng - 3
Cụm đồng hồ.
Phanh xe gồm phanh đĩa kép cho phía trước và phanh đĩa đơn ở phía sau. Cụ thể phanh đĩa trước là loại mâm 260 mm với 4 điểm nén piston, trong khi phanh đĩa sau là 240 mm với một điểm nén piston nổi. Lốp trước là loại 110/70-ZR17 và lốp sau là 150/60-ZR17. Bình xăng xe cỡ 14 lít.
Benelli Tornado 302 nhận đặt hàng trước giá 124 triệu đồng - 4
Yên ngồi xe.
Một khi được tung ra, Benelli Tornado 302 sẽ là đối thủ của KTM RC390, Kawasaki Ninja 300, Honda CBR 250R, Yamaha R3. Dự kiến giá xe khoảng 3.5 lakh Rs (khoảng 124 triệu VNĐ).




Ủng hộ website bằng cách thêm nhận xét để cảm ơn người đăng bài !
Nếu lỗi links download vui lòng để lại nhận xét hoặc mail tới SinhvienHanoi.vn@gmail.com

Nguồn  bài viết:  SinhvienHanoi.VN  -  Khơi nguồn đam mê !

Lộ hình ảnh của Royal Enfield Continental GT mới

Những hình ảnh Royal Enfield Continental GT mới trang bị động cơ xi-lanh đôi 750 cc một lần nữa bị rò rỉ.

Chiếc Royal Enfield Continental GT bị chụp khi đang thử nghiệm gần khu vực Tamil Nadu. Nó được phát triển dựa trên mẫu Continental GT đang được bán, mang đậm phong cách café racer. Sự khác biệt lớn nhất có thể nhận ra là động cơ kích thước lớn hơn và hệ thống ống xả kép làm cho mô hình này khác biệt so với người tiềm nhiệm.
Chiếc xe được cho là sử dụng động cơ 750 cc, tích hợp đèn pha phía trước. Bảng điều kiển hiển thị tốc độ, đồng hồ đo thời gian, mức nhiên liệu.
Lộ hình ảnh của Royal Enfield Continental GT mới - 1
Royal Enfield Continental GT mới
Động cơ 750 cc có thể cho công suất trên 50 mã lực tại vòng tua 4.000 vòng/phút và mô men xoắn khoảng 60 Nm tại vòng tua 4.000 vòng/phút.  Động cơ này sẽ được gắn kết với một hộp số 6 cấp. Đối thủ Harley Davidson Street 750 được cung cấp sức mạnh từ một động cơ 749 cc làm mát bằng chất lỏng, được ghép nối với một hộp số 6 cấp.
Royal Enfield Continental GT 750 dự kiến sẽ giữ lại những thiết lập phanh và hệ thống treo tương tự như người tiềm nhiệm của nó. Continental GT 750 sắp tới có thể được trang bị đĩa phanh 300mm bánh trước và phanh đĩa 240mm trên bánh sau. Ở phía trước, xe sử dụng phuộc ngược 41 mm với hành trình 110 mm và giảm xóc có thể điều chỉnh bằng khí Paioli ở phía sau. Xe sử dụng lốp không săm.
Việc sản xuất xe máy này dự kiến sẽ bắt đầu sớm tại nhà máy Vallam ở gần Oragadam ở Tamil Nadu. Royal Enfield Continental GT 750 sẽ cạnh tranh với mô hình Harley Davidson Street 750.
Royal Enfield Continental GT 750 dự kiến sẽ có giá giữa 300.000 Rupee và 350.000 Rupee (tương ứng 105 – 123 triệu đồng). Trong khi đó đối thủ cạnh tranh Harley Davidson Street 750 có giá khoảng 450.000 Rupee (158 triệu đồng). Với giá cả cạnh tranh như vậy, phiên bản Continental GT 750 mới có thể dễ dàng gây ấn tượng với người mua.
Một số hình ảnh của chiếc Royal Enfield Continental GT mới:
Lộ hình ảnh của Royal Enfield Continental GT mới - 2
Lộ hình ảnh của Royal Enfield Continental GT mới - 3
Lộ hình ảnh của Royal Enfield Continental GT mới - 4
Theo Bạch Dương (Dân Việt)




Ủng hộ website bằng cách thêm nhận xét để cảm ơn người đăng bài !
Nếu lỗi links download vui lòng để lại nhận xét hoặc mail tới SinhvienHanoi.vn@gmail.com

Nguồn  bài viết:  SinhvienHanoi.VN  -  Khơi nguồn đam mê !

Lựa chọn KTM 1090 Adventure R hay Honda CRF1000L Africa Twin

Chúng ta cùng so "tài" mẫu Honda CRF1000L Africa Twin và KTM 1090 Adventure R.


Trong khi cả hai Africa Twin và 1090 Adventure R đều sở hữu động cơ xi-la lanh đôi. Động cơ Parallel Twin làm mát bằng chất lỏng của Africa Twin sử dụng trục khuỷu 270 độ khác so với động cơ trục khuỷu 75 độ của 1090 Adventure R. Ngoài việc thiết kế nhỏ hơn, động cơ của Honda được đánh giá tinh nhuệ hơn so với KTM. Tỷ lệ nén của nó ở mức 10.0: 1, trong khi Adventure 1090 là 13.0: 1.
Lựa chọn KTM 1090 Adventure R hay Honda CRF1000L Africa Twin? - 1
KTM mạnh mẽ hơn so với Honda. Khi lái ở chế độ Sport, 1090 Adventure R đạt công suất 101,2 mã lực ở 9.200 rpm và mô-men xoắn đạt 67,3 lb-ft tại 6.900 rpm. KTM cũng có các chế độ Off-Road, Street và Rain. Ở chế độ lái Rain và Off-Road, chiếc KTM 1090 Adventure R giảm tốc, đạt công suất 79,2 mã lực ở 8.100 rpm và mô-men xoắn đạt 54,1 lb-ft ở 6.700 rpm mang lại cho nó cảm giác bám ma sát hơn trên bề mặt bê tông trơn trượt hoặc điều kiện địa hình ẩm ướt.
Lựa chọn KTM 1090 Adventure R hay Honda CRF1000L Africa Twin? - 2
So với KTM, chiếc Africa Twin giúp mọi thứ ở mức đơn giản, không chế độ lái nào có thể thay đổi phản ứng của động cơ. Động cơ 998 cc của Honda cho công suất 77,9 mã lực ở 7.500 rpm và mô-men xoắn cực đại đạt 61,3 lb-ft.
Cả hai chiếc xe đều có hộp số sáu cấp, chiếc Africa Twin sử dụng ly hợp dẫn động bằng cáp, trong khi 1090 Adventure R lại được sử dụng bộ ly hợp trượt PASC hoạt động bằng thủy lực. Cả hai bộ ly hợp đều bền và có cơ chế điều tiết tuyệt vời, nhưng bộ ly hợp của KTM là công cụ tuyệt vời để giảm tiếng ồn, hoạt động đòn bẩy của nó ít tuyến tính hơn và kết nối hơn so với Honda. Nhưng khả năng truyền dẫn của Honda lại mượt mà hơn.
Lựa chọn KTM 1090 Adventure R hay Honda CRF1000L Africa Twin? - 3
Cả Honda và KTM đều hỗ trợ người lái với công nghệ kiểm soát lực kéo (TC). Honda có ba cấp độ TC, và TC cũng có thể dễ dàng tắt bằng cách bật một nút trên vỏ hộp số bên trái. Trong khi đó, công nghệ TC trên Africa Twin được phát triển với sự hợp tác chặt chẽ với Bosch, có sẵn trong tất cả bốn chế độ lái. Tuy nhiên, ở chế độ Off-Road, chiếc KTM cho phép bánh sau trượt gấp đôi tốc độ của bánh xe phía trước.
Còn công nghệ TC của Honda dường như chỉ hoạt động tốt nhất ở mức can thiệp thấp nhất. Hệ thống dường như cắt giảm sức mạnh quá dễ dàng, làm giảm khả năng bám đường của Africa Twin trên địa hình phức tạp và tạo ra một vài khoảnh khắc “đáng lo ngại” về sức mạnh giảm đáng kể khi leo lên đỉnh đồi.
Lựa chọn KTM 1090 Adventure R hay Honda CRF1000L Africa Twin? - 4
Khung thép trellis mạ crôm của KTM phản ứng nhanh hơn khung thép đôi của Honda. Cho dù trên địa hình đồi núi hoặc trên đường, KTM khá ổn định và lái với độ chính xác cao hơn so với Honda mặc dù trục cơ sở 1090 Adventure R của 62,2 inch chỉ dài hơn 0,2 inch so với Africa Twin. Tuy nhiên, khung gầm của Africa Twin có trọng tâm thấp hơn, giúp nó thay đổi hướng nhanh chóng so với chiếc KTM.
Về trọng lượng, chiếc Honda CRF1000L Africa Twin nhẹ hơn, trọng lượng 248 kg, bình nhiên liệu chứa 19 lít, trong khi KTM 1090 Adventure R nặng 256 kg, bình xăng 23 lít.
Cả hai máy này đều có tính năng an toàn và tiện dụng hiện đại của ABS. Hệ thống hai kênh của Honda có công tắc bật/tắt tiện dụng để chỉ tách ABS phía sau để sử dụng ngoài đường. Hệ thống ABS tiên tiến hơn của Bosch 9M + 2 kênh của KTM cũng có thể tắt hoạt động của bánh sau bằng cách chuyển sang chế độ Off-Road và hệ thống cũng có thể được thiết lập để vô hiệu hóa hoàn toàn ABS ở cả hai bánh.
Lựa chọn KTM 1090 Adventure R hay Honda CRF1000L Africa Twin? - 5
Các bảng hiển thị thông số ở cả hai xe đều dễ đọc và dễ quản lý. Bảng điều khiển theo chiều dọc của Dakar Rampage trên Honda Africa Twin được hiển thị các thông số như tốc độ, đồng hồ, chỉ số vị trí bánh răng, chỉ số TC, đo thời gian, nhiệt độ môi trường và nhiên liệu. Cụm thiết bị VDO của KTM 1090 Adventure R cũng hiển thị thông tin qua màn hình LCD.
Có thể nói, Honda CRF1000L Africa Twin là chiến binh off-road đặc biệt, tuy nhiên, hệ thống khung gầm và hệ thống treo của KTM 1090 Adventure R sẽ bổ sung điểm yếu của chiếc Honda, đặc biệt trong điều kiện địa hình xình lầy.
Tùy theo nhu cầu và phong cách lái của mỗi khách hàng để đưa ra lựa chọn đánh giá cho riêng mình. Tuy nhiên,khi đánh giá dòng xe adventure thì Africa Twin là một cỗ máy tuyệt vời, nhưng KTM sẽ nhỉnh hơn một chút.
Theo Bạch Dương (Dân Việt)

Ủng hộ website bằng cách thêm nhận xét để cảm ơn người đăng bài !
Nếu lỗi links download vui lòng để lại nhận xét hoặc mail tới SinhvienHanoi.vn@gmail.com

Nguồn  bài viết:  SinhvienHanoi.VN  -  Khơi nguồn đam mê !

Honda Africa Twin lên kệ ở Nam Á, giá rẻ gần bằng nửa ở Việt Nam

2017 Honda Africa Twin CRF1000L cuối cùng đã lên kệ tại thị trường Nam Á với giá bán 456,8 triệu VNĐ, rẻ hơn nhiều so với giá bán mẫu xe này ở thị trường Việt Nam.


Mẫu xe chạy phượt đường trường 2017 Honda Africa Twin CRF1000L vốn đã được trình diện tại Triển lãm Auto Expo 2016 ở Ấn Độ trước đó. Cuối cùng mẫu xe đã được tung ra thị trường Ấn Độ vào ngày 15.5.2017. Phiên bản mới nhất của gia đình xe huyền thoại Africa Twin được lắp ráp các thành phần địa phương ở Ấn Độ từ CKD.
Honda Africa Twin lên kệ ở Nam Á, giá rẻ gần bằng nửa ở Việt Nam - 1
2017 Honda Africa Twin CRF1000L.
Xe có sức mạnh đến từ loại động cơ làm mát bằng chất lỏng, dung tích 998 cc, đi kèm với hộp số 6 cấp. Người sở hữu có thể tùy chọn loại hộp số ly hợp kép tiên tiến với các chế độ lái trên đường bình thường và đa địa hình. Chỉ số công suất đầu ra đạt 95 mã lực và mô-men xoắn đạt 98 Nm. Xe có hai màu tùy chọn gồm màu đỏ/đen/trắng và trắng/xanh/đỏ.
Trong lượng xe nặng 232 kg, bình xăng 18,8 lít, phanh trước thuộc loại phanh đĩa kép cỡ 310 mm và phanh đĩa sau loại đơn cỡ 256 mm. Cùng với đó, mẫu xế này còn trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) với tính năng tắt ABS dành cho phía sau.
Honda Africa Twin lên kệ ở Nam Á, giá rẻ gần bằng nửa ở Việt Nam - 2
Mặt trước xe.
Đây là mẫu xế chạy đa địa hình cao cấp thứ 2 được lắp ráp tại Ấn Độ bởi Honda, sau CBR650F. Giá bán của Honda Africa Twin ở nước này sẽ khởi điểm từ 12,9 lakh Rs (khoảng 456,8 triệu VNĐ). Trước đây vào khoảng gần cuối tháng 4.2017, Honda Africa Twin CRF1000L cũng được nhập về Việt Nam với dạng xe nguyên chiếc từ Nhật Bản. Thế nhưng giá bán mẫu xe này ở thị trường Việt ước chừng lên đến khoảng 700 triệu VNĐ.
Theo Vân Long (Dân Việt)

Ủng hộ website bằng cách thêm nhận xét để cảm ơn người đăng bài !
Nếu lỗi links download vui lòng để lại nhận xét hoặc mail tới SinhvienHanoi.vn@gmail.com

Nguồn  bài viết:  SinhvienHanoi.VN  -  Khơi nguồn đam mê !